沙發厂王牌座驾:全新天籁了解下?

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说到日系B级車型，就不能不提日系“三剑客”。此中凯美瑞和雅阁早已完成為了换代，而且這两位紧随潮水，把本身服装的愈来愈年青，深受年青人的爱好。而作為曾日系B级車的王者天籁，固然也不甘示弱。只是，面临面目一新的老敌手，迟到的新一代天籁，可以或许撼動凯美瑞和雅阁吗？今天，老斯基就和大師聊聊全新天籁事实若何，是不是值得采辦？

當油腻大叔变身帅气小鲜肉

初看全新天籁，不知大師有无一种似曾了解的感受。没错，新一代天籁與现款日產西玛在外观設計上十分类似，总體轮廓并无太大的區分。重要的分歧点集中在大灯造型和进步气格栅内的設計上。并且，由于进步气格栅面积更大、一體型更强、中心并无朋分的装潢镀铬条。在視觉结果上乃至要比现款西玛加倍锋利，更能凸显活動气味。
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除豪情的前脸設計，整車线条與西玛一样类似，很是流利而且肌肉感实足。與此同時，全新一代天籁還采纳溜背式設魚便收集器,计，而且和西玛同样，在C柱部門采纳了略带悬浮式的設計，大大提高了整車的活動感。

总的来讲，从八代凯美瑞到到十代雅阁，再到這一次的全新天籁，曾的日系“油腻三杰”，不谋而合的走起了合适年青除腳臭方法,人的活動线路，纷繁丢弃了本来的商務風。這类画風突变也是讓老車主和車迷们大為诧异。

内饰照旧佛系，日系大沙發初心不改

比拟外观大变，全新一代天籁内饰仍是走的简约线路，這股“佛系”气質，與第十代雅阁内饰設計很有点英雄所见略同的象征，总之不出圈，也没错误。8英寸的中控屏和7英寸液晶仪表盘也比现款有所前进。而座椅照旧是日產大沙發气概，想必恬静度不會差。

别的，為了包管“挪動的沙發”的金字招牌，全新天籁的尺寸比拟老款車型有了不小的晋升，长度與宽度别离增长了25.4妹妹與22.86妹妹，高度则低落了22.86妹妹，比拟十代雅阁几近大了一圈，是以空間表示上天然不消担忧。

設置装备摆設进级，2.0T是必杀技

若是说全新天籁的内饰毫无亮点的话，那末這次動力进级绝對是全新天籁的“必杀技”。全新天籁采纳了和全新英菲尼迪QX50按摩器推薦,不异的2.0T VC-Turbo可变紧缩比發念頭，百千米加快实测只要6.5發熱薑貼,秒，而以前的3.5L V6自吸發念頭會被取缔。

百千米加快6.5秒是一個甚麼样的观点？也就是说，全新天籁的加快能力比一些機能小钢炮還要快！

就拿高尔夫GTI来讲，作為一辆以機能為卖点的車，它的百千米加快時候為6.9秒！也就是说，在此後你极可能在马路上看到一辆GTI與天籁飙起步，并且還输了！今後在路上可万万别看不起天籁了。

而且，全新天籁還将會初次破天荒的搭载四轮驱動體系，這套四驱體系可按照分歧路况实现50：50的智能扭矩分派，在平凡模式下则默许為前轮驱動。在同级别竞争車型都没有采纳四驱體系的环境下，這绝對是全新天籁的另外一大亮点。

而設置装备摆設方面，全新天籁配备了和全新聆風不异的ProPILOT主動驾驶辅助體系，今朝的重要功效仍是集中在自顺應巡航和車道连结上。别的還配备了倒車主動刹車、盲点监测、远光灯辅助、車尾會車警报和行人侦测等多項自動平安功效。另有就是“脚刹”改成為了電子手刹，而且還参加了AUTOHOLD功效。整體来讲，設置装备摆設有了很大的进级。

不外，全新凯美瑞和十代雅阁在科技配备上一样不弱，根基上该有的大師都有，以是這点全新天籁倒不會占到太大的廉價。

正所谓好饭不怕晚，固然全新一代天籁要比全新一代凯美瑞、第十代雅阁来得晚了一些，但在產物力上毫不减色于两者，2.0TVC-Turbo發念頭的搭载给全新一代天籁增色很多，是個很是大的上風地点，至這天系三兄弟又能“平起平坐”地竞争了。